大家好，今天给各位分享急求日立电梯HGP故障代码的一些知识，其中也会对日立螺杆机故障代码进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
一、急求日立电梯HGP故障代码
日立电梯HGP故障代码如下：
10主微机故障
11副微机故障
12运行接触器短接故障
14安全继电器短接故障
15安全回路断开故障
16软件WDT动作
17连续3次开门锁死
20抱闸制动器短接故障
21抱闸制动器断开故障
22运行速度偏差故障
2340D继电器故障
2540G继电器故障
26程序和数故障
27重复故障
30旋转编码器断线故障
32空转保护
34厅门锁短接故障
35轿门锁短接故障
37反转故障
38运行接触器断开故障
41低速运行超速
4250B继电器断开故障
50高速运行超速
51起动速度异常
54微动平层逆转超距离
55强迫减速开关故障
56微动平层超速故障
57微动平层运行超距离
58速度低故障
60层高测定出错
61运行中DC48V断电
62电梯层楼位置出错
64端站减速曲线异常
70变频器预报警
71变频门机故障
73门区运行故障
75SCLB板通讯故障
77自救运行过多
78SLCC板通讯故障
80运行中厅门锁断开检出
81检修状态异常
82微动平层超时故障
85微动平层感应器故障
86电梯开门超时故障
87电梯关门超时故障
88运行中轿门锁断开检出
89变频微机设置为键盘控制模式
90群控/并联通讯异常
91电源瞬时停电检出
92停电自救运行
93电梯自救运行
94称重传感器故障
变频器故障代码表：
E101加速运行过电流硬件过流：大于额定电流2.5倍
软件过流：大于额定电流2.4倍
误差±5%
E102减速运行过电流
E103恒速运行过电流
E104加速运行过电压软件：母线：厂家参数0~999V可调，出厂值760V硬件母线滞环，范围780V~820V误差±5%直流母线电压检测误差±3%
E105减速运行过电压
E106恒速运行过电压
E107控制电源过电压软件：厂家参数:120.0~130.0%,出厂值130%
注：控制电源电压检测误差：±5%
E108输入侧缺相输入缺相，相应检测信号为脉冲序列
E109输出侧缺相输出缺相在运行时检测，输出电流大于33.3%额定时才检测
E110功率模块故障功率模块过流、过热、欠压
E111功率模块散热器过热模块检测点温度：83℃（含）以上；
温度检测误差：±5摄氏度
E112未使用
E113驱动器过载电流超过保护起始点
E114电机过载电流超过保护起始点
E115未使用
E116E2PROM读写故障读写过程中出现校验错误
E117未使用
E118接触器未吸合在控制和主回路电源上电后，在正常的工作的电压下，存在接触器吸合指令时，未检测到接触器辅助触点吸合信号
E119电流检测电路故障电流检测电路异常
E120CPU错误双DSP之间spi通讯异常
E121未使用
E122未使用
E123键盘E2PROM读写错误键盘读写EEPROM出错或DSP要求读取的数据不符
E124调谐错误参数调谐过程出现异常
E125编码器故障编码器断线检测保护
E126未使用
E127制动单元故障制动单元故障
E128参数设定出错电机额定参数设置不当，与变频器额定参数相差很大
E129未使用
E130电梯超速运行速度大于电梯额定速度1.2倍
E131输入输出故障输入输出故障
1.距离控制运行过程中有检修命令输入
2.距离控制运行过程中有微动平层命令输入，报此故障
3.检修状态下有自学习输入
4.检修状态下有微动平层命令输入
E132不满足最低层运行条件曲线最短减速距离大于最小楼层高度
E133自学习出错层高测定模式出错
E134速度偏差故障运行速度>预定速度7%，持续时间1S
E135未使用E139双口RAM故障变频副微机对DPRAM中数据读写过程中判断，有异常则报故障；
主微机在双口RAM中的正常标志超过80毫秒没有刷新
E140主微机68376故障硬件反馈主微机68376有故障信号
扩展资料：
日立HGP电梯调试步骤：
第1步、检查电机UVW是否对应控制柜中的UVW；
第2步、将主机侧的磁极数写入到F7.09中；
第3步、检修运行电梯，观察是否飞车和运行方向是否一致（若方向相反修改F0.04）；
第4步、检查各安全回路（安全、门锁、上下终端开关短接线是否解除）；
第5步、将电梯开到最底层做层高测试MODE-2-SET
第6步、确认轿底承重橡胶旁的螺杆是否调整至8~10mm距离，并且确认轿厢防摆卡胶是否轻触竖梁后方可调整轿底涡流传感器使F5.00（表示轿内当前载重）的数值在190~210之间；注意在调整涡流传感器时，要不断地退出F5.00进行观测。
第7步将空载数值写入F5.01中；
第8步在轿内加入轿厢铭牌上的载重量后，观测F5.00数值，将该数值写入到F5.02中；
第9步观察满载和空载的启动舒适感。
参考资料：
日立电梯官网
二、日立螺杆水冷中央空调120匹出现压缩机设置错误,是什么故障
日立冷水机设备压缩机过热是什么原因
日立冷水机设备压缩机过热是什么原因？日立厂家经过专业分析得出压缩机过热的因素如下：
第一，日立压缩机负荷过大，过电流运转。也许的因素是：冷却水温太高、制冷剂充注过多或制冷系统内有空气等不凝聚气体，致使压缩机负荷大，表现为过电流，并伴有高压毛病。
第二，电气毛病形成低温冷冻机的压缩机过电流运转。如三相电源电压过低或三相不平衡，致使电流或某一相电流过大；沟通接触器损坏，触点烧蚀，形成接触电流过大或因缺相而电流过大。
第三，低温冷冻机的过热维护模块SSM受潮或损坏，中心继电器损坏，触点不良，表现为开机即呈现过热毛病，压缩机不能发动。假如单元电子板毛病或通讯毛病，也也许假报过热毛病。
三、日立螺杆空压机运行温度太高怎样处理
空气压缩机为传动，高速运转设备不到合适润滑或冷却难免会产生高温，而过高温度会使转子和轴承材料物理系数值产生变化，严重时会使整个主机咬死，空气压缩机厂家都对高温加装了保护装置，但故障存会使该保护装置频繁动作，影响客户正常生产。
引起空压机高温情况众多，盲目寻找故障根源效益低，浪费人力物力资源，更重要是给客户留下不专业印象，失去下次合作机会。
本站对该故障进行了多年研究摸索，经多次现场操作，现整合出一套喷油螺杆空气压缩机快速查找高温故障源方法，供大家参考：
首先我们对喷油螺杆空压机温度作一了解：通常喷油螺杆机应该工作65~98℃较宜，油温过低会影响油和水分解，导致油乳化，降低了润滑油寿命；而过高油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油金属催化下出现热分解，生成对工作有害游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使螺杆卡死。
油循环过程可以理解为两路，即机头至油气分离罐至油气分离器至单向阀至机头；而另一油路又可分为两个过程，即机头至油气分离罐至温控阀至机油过滤器至机头，当温度超过温控阀感温元件动作值时（一般为71℃时动作）油路循环过程为：机头至油气分离罐至温控阀至油冷却器至温阀阀（汇合）至机油过滤器至机头。
以上全都理解，接下来我们就可以进入主题来分析温控阀连接管（a、b、c、d管）温差来判断高温跟源：
1）高温时：首先要排除是否为机头本身故障，判断方法为：了解机头近期有无大修、润滑油是否用正品、机组润滑油是否过少，关机后手盘转子，感觉有无卡滞，开机后观查整机震动是否过高、机头有无异响、如因以上原因引起高温，油路应为正常，则油管a、c点温度值接近，设备处于高温，温控阀处于完全工作状态，固d、b点温差也接近，并明显低于a、c点（正常时温差可风扇、冷却器材料、受热面积等参数进行计算）；
注：d、b点任何情况下都是相通，部分温控阀三个接口，而d点是用三通直接接b管上。
分析：此时温控阀为正常状态，润滑油从油气分离罐流向a、c点，经冷却器冷却后流向d、b点，油d、b点汇合后流向油过滤器进行油净化，最后回到机头，此时油温差应是a≈c，因设备属高温状态，固温控阀处于全开状态，d≈b，a、c>d、b；
2）高温时：如d、b点温度过度小于a、c，此时检查油过滤器是否堵塞；
分析：机油过滤器堵塞：该情况油路和上面所述相同，只油过滤器堵塞后使润滑油流量减少，此时d、b点油长时间停留冷却器处冷却，固d、b点温度与a、c点温度差别很大。而高温则是到机头油过少，无法满足机头冷却所需油量。
3）高温时，d点温度略小于b点，而b点温度又略小于a、c点，则温控阀阀芯未能全打开，此时应检查温控阀；
分析：上面已经分析了油路正常状态情况，d点温度略小于b点，而b点温度又略小于a、c点，证明：温控阀阀芯未能全打开，此时润滑油应是从油气分离罐流向a点，部分润滑油流向c点，部分润滑油流向b点，c点油经冷却器冷却后流向d点与b点汇合，再经油过滤器流向机头，a≈c>b>d；
4）高温时，d、b点温度略小于a、c点，此时检查冷却器冷却系统；
分析：冷却器散热效果不好：此时润滑油应是从油气分离罐流向a、c点经冷却器流向d、b点，再经油过滤器流向机头，因冷却器不可能100%失效，故a、c与d、b略有温差，a≈c>d≈b；
5）高温时，如a、b、d点温度接近，c点温度明显低于a、b、d点，证明温控阀没有工作；
分析：温控阀无动作：此时油路从油气分离罐流向a点，因温控阀未动作，a点油直接油过滤器流向b点，因b点与d点管道相通，d点与c点相通但中间有冷却器，固 a≈b≈d>c；
6）高温时，如a、b、c、d点温度值接近，此时原因较多，如散热器没起到作用、冷却风扇没有工作等。
分析：散热器未起作用（如散热器壁面严重结垢）：此时润滑油从油气分离罐流向a、c点，经冷却器流向d、b点，油d、b点汇合后流向油过滤器进行油净化，最后回到机头，因冷却器未起到散热作用，固a≈c≈d≈b；
冷却风扇没有工作：该故障肉眼可发现，油路情况和散热器未起作用油路相同；
