大家好，今天小编来为大家解答空调坏了该怎么修理这个问题，空调怎么修很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
一、空调坏了该怎么修理
空调坏了，吃了很多苦。1、低压高，高压低，更换压缩机。2.压力高到可以排气，或者散热有问题。3.摇米系统有水蒸气，必须更彻底的排空。4、双低压制冷剂损失，否则系统堵塞。空调坏了怎么修？1.当空调压力表检测到空调系统低压高于正常值，高压低于正常值时，此时空调制冷永远无法达到正常的空调效果。一般来说，该故障是由于空调泵磨损导致功率下降。这时往往需要更换压缩机来解决问题。2.当检测到系统高低压高于正常值时，根据公式判断，常见故障为系统中有空气或制冷剂添加过多。此时需要重新抽真空，然后加入适量的制冷剂解决问题。但是还有一种情况，就是散热不好，尤其是环境温度比较高的时候，往往导致散热更差。这种故障的原因一般是散热片堵塞、灰尘、冷却风扇转速不足等。3.空调系统工作时，如果压力表指针一直抖动，说明系统中有水。要解决这个问题，一般需要重新抽真空至少15分钟。如有必要，需要更换干燥瓶，以完全排出系统中的水。4.当高低压都低时，有两种可能:一种是系统堵塞。系统堵塞时，堵塞部位会发生节流，节流部位会有明显的温差。用手摸摸就能发现问题。另一种可能是制冷剂泄漏，导致制冷剂不足。这种情况相当普遍。这时候必须用空调检测仪找出漏水的部分，或者更换或者维修。运行空调系统(发动机应保持一定的转速，一般为1500R/min，但只有怠速会影响故障的准确诊断)，观察压力表组(对于R12或R-134a，正常工作压力低压侧为1.8~2.1kgf/cm2，高压侧分别为12~14kgf/cm2和13~15kgf/cm2)。主要有以下几种情况:1.如果测得的高压值略低，测得的低压值偏低或过低，有两种可能:一是系统中制冷剂不足，应补充到适量。二是高压管道受外力变形，造成储液干燥器堵塞或堵塞，储液干燥器进出口温度不同。入口温度是“热”手，出口温度是“热”手。如果干燥机堵塞，两者之间的温差会增大，堵塞越严重，温差越大。解决方法是更换压缩的高压管路或堵塞的储液干燥器，必要时清洗冷凝器。2.如果测得的高低压值都过高，有六种可能:一是系统中有空气，应该是制冷剂又被完全抽上来了。二是系统堵塞，大多是因为膨胀阀堵塞或失效。处理方法是更换膨胀阀。三是制冷剂过量，表现为出风口感觉“热”，进风口感觉“热”。正常情况下，这个地方的手温应该是“冷”的，压缩机偶尔会伴有液锤，所以要再次完全排空，并定量加注制冷剂。第四，冷凝器散热不凉，说明冷凝器出口到膨胀阀入口的管路的手感温度是“热”的，正常情况下这段路的手感应该是“暖”的。处理方法是清洗水箱冷凝器和散热器格栅的污垢，必要时更换。第五，膨胀阀失效，表现为低压管上有大量的露水或霜。处理方法是检查膨胀阀的安装位置是否正确，如果正确，更换膨胀阀。6.其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冰箱油量过多或不足。3.如果测得的低压值高，测得的高压值低，多半是因为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。说明压缩机电磁离合器不能正常接合，有打滑现象，压缩机传动带打滑，运转时有明显的机械噪音。解决方法是根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器和压缩机。4.如果高压值过高，低压值过低，有两种可能:一是膨胀阀堵塞。由于储液干燥器故障，污物进入膨胀阀，造成堵塞。二是动力元件失效，大多是因为温包漏气，使阀门处于常闭状态。处理方法是更换膨胀阀和储液干燥器。5.如果测得的高压值正常，低压值过高，高低压值之比远小于8，这种现象一般意味着压缩机的工作效果降低，必要时应修理更换压缩机。如果高压与低压之比略小于8，则为膨胀阀感温管的安装位置。
二、空调坏了怎么修
空调坏了，吃了很多苦。
1、低压高，高压低，更换压缩机。
2.压力高到可以排气，或者散热有问题。
3.摇米系统有水蒸气，必须更彻底的排空。
4、双低压制冷剂损失，否则系统堵塞。
空调坏了怎么修？
1.当空调压力表检测到空调系统低压高于正常值，高压低于正常值时，此时空调制冷永远无法达到正常的空调效果。一般来说，该故障是由于空调泵磨损导致功率下降。这时往往需要更换压缩机来解决问题。
2.当检测到系统高低压高于正常值时，根据公式判断，常见故障为系统中有空气或制冷剂添加过多。此时需要重新抽真空，然后加入适量的制冷剂解决问题。但是还有一种情况，就是散热不好，尤其是环境温度比较高的时候，往往导致散热更差。这种故障的原因一般是散热片堵塞、灰尘、冷却风扇转速不足等。
3.空调系统工作时，如果压力表指针一直抖动，说明系统中有水。要解决这个问题，一般需要重新抽真空至少15分钟。如有必要，需要更换干燥瓶，以完全排出系统中的水。
4.当高低压都低时，有两种可能:一种是系统堵塞。系统堵塞时，堵塞部位会发生节流，节流部位会有明显的温差。用手摸摸就能发现问题。另一种可能是制冷剂泄漏，导致制冷剂不足。这种情况相当普遍。这时候必须用空调检测仪找出漏水的部分，或者更换或者维修。
运行空调系统(发动机应保持一定的转速，一般为1500R/min，但只有怠速会影响故障的准确诊断)，观察压力表组(对于R12或R-134a，正常工作压力低压侧为1.8~2.1kgf/cm2，高压侧分别为12~14kgf/cm2和13~15kgf/cm2)。主要有以下几种情况:
1.如果测得的高压值略低，测得的低压值偏低或过低，有两种可能:一是系统中制冷剂不足，应补充到适量。二是高压管道受外力变形，造成储液干燥器堵塞或堵塞，储液干燥器进出口温度不同。入口温度是“热”手，出口温度是“热”手。如果干燥机堵塞，两者之间的温差会增大，堵塞越严重，温差越大。解决方法是更换压缩的高压管路或堵塞的储液干燥器，必要时清洗冷凝器。
2.如果测得的高低压值都过高，有六种可能:一是系统中有空气，应该是制冷剂又被完全抽上来了。二是系统堵塞，大多是因为膨胀阀堵塞或失效。处理方法是更换膨胀阀。三是制冷剂过量，表现为出风口感觉“热”，进风口感觉“热”。正常情况下，这个地方的手温应该是“冷”的，压缩机偶尔会伴有液锤，所以要再次完全排空，并定量加注制冷剂。第四，冷凝器散热不凉，说明冷凝器出口到膨胀阀入口的管路的手感温度是“热”的，正常情况下这段路的手感应该是“暖”的。处理方法是清洗水箱冷凝器和散热器格栅的污垢，必要时更换。第五，膨胀阀失效，表现为低压管上有大量的露水或霜。处理方法是检查膨胀阀的安装位置是否正确，如果正确，更换膨胀阀。6.其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冰箱油量过多或不足。
3.如果测得的低压值高，测得的高压值低，多半是因为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。说明压缩机电磁离合器不能正常接合，有打滑现象，压缩机传动带打滑，运转时有明显的机械噪音。解决方法是根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器和压缩机。
4.如果高压值过高，低压值过低，有两种可能:一是膨胀阀堵塞。由于储液干燥器故障，污物进入膨胀阀，造成堵塞。二是动力元件失效，大多是因为温包漏气，使阀门处于常闭状态。处理方法是更换膨胀阀和储液干燥器。
5.如果测得的高压值正常，低压值过高，高低压值之比远小于8，这种现象一般意味着压缩机的工作效果降低，必要时应修理更换压缩机。如果高压与低压之比略小于8，则为膨胀阀感温管的安装位置。
三、如果你汽车空调出故障了,该怎么维修
从目前的汽车空调系统维护与维修工作中可以发现、大部分汽车空调使用者、往往不会对汽车空调系统进行定期的清洗。尤其在北方城市．由于天气的影响，空气中的质粒较多、在汽车行驶的过程中空气中的沙尘等极易粘附在汽车空调滤清器上.对此通常会采取在春季过后将滤清器进行更换。但大部分使用者的消费观念有误．不会定期进行保养更换．只有在使用中出现故障了才会进行修理。再加上部分汽车维修人员专业知识欠缺．通常也不会对汽车使用者提出合理的建议。
压缩机故障
作为汽车空调系统中的重要组成部分.也是出现故障顿率最高的汽车空调组成部件。在进行维护时要对其性能与工作状态做全面的检查．并嘱咐汽车使用者如果长时间不使用汽车空调，应每隔15天启动一次汽车空调，每次5分钟．一次来保障压缩机的正常5。当汽车空调压缩机出现故障时，维修人员要根据压缩机不同故障表现方式．进行故障原因的分析．并进行针对性的维修。例如常见的：压缩机在运行过程中出现噪音以及震动．出现此种情况通常是由于汽车颠簸环境下．导致汽车空调压缩机的固定螺栓发生松动、减震块脱落等情况、从而令管道与机壳发生碰撞。
防止故障
汽车空调使用满两年后就要进行一次储液罐的更换，以此来保障汽车空调的正常使用。在更换储液罐的时候，要拆开管理并进行清洗维修。同时也要检查汽车空调各个管道的接头是否存在油污。一般情况下、有油污出现就代表该管道接头部位有泄露．因此需要及时的修理，避免在使用过程啡出现战障。在修理过程中要严格按照操作流程，使用相应的汽车空调系统维修工具，从面避免因工具使用不当而造成的二次损失。在管路接头的安装工作中，要使用新的密封固，在使用前也要事先涂抹冷冻机油，从面提高接头的密封效果。避免汽车在使用过程中，因为颠簸等阿题出现管道接头的松动。从而导致汽车空两功能的使用异常。
综上所述，作为一名合格的汽车修理人员。要清楚的了解汽车空调的组成部分，并熟悉掌握每一个汽车空调零件的维修维护方法。
