本篇文章给大家谈谈汽车开空调老是烧保险丝，以及空调烧保险对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
一、汽车空调系统保险丝烧掉会怎么样
空调故障，无法使用。
汽车空调压缩机保险丝老烧的原因有几种：
1、压缩机制冷剂泄露。
解决方法：检查制冷剂管路并维修。
2、压缩机接触器线圈接线松动，导致爬电。
解决方法：重新接压缩机线缆。
3、压缩机油不够。
解决方法：压缩机要定期加油，油位在2/3位置最佳。
4、节流阀堵塞。
解决方法：定期清洗节流阀。
汽车空调工作原理：
汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。
每个循环又四个基本过程：
1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
二、空调烧保险丝是什么原因
以格力空调为例：
1、可能是空调工作电流太大导致保险丝过流被烧毁。如果空调的发生磁控管老化功能下降，会使工作电流增大，高压电容器性能和高压二极管正向电阻增大，就会有保险丝过流被烧毁的风险。这种情况可以适当加大高压保险的容量或者更换磁控管。
2、可能是变压器次级短路电流过大导致的。可以检查高压电容器和高压硅堆，假如发现高压电容器已击穿，就说明机内保险丝烧断的原因是变压器次级短路电流过大。更换同规格的电容器后，故障即可排除。
3、可能是保险丝并不配套，导致空调的自行熔断保护，造成保险丝被烧毁。这种情况直接更换配套的保险丝即可解决。
开空调之前应该检查一下电线是否老化，空调开关是否失灵。大功率电器使用过程中电线老化很普遍，如果不注意可能引起电线发热着火，引发事故。如果空调过滤网脏了，就需要进行清洗，空调发生故障不能使用应该联系维修人员进行维修，不要自己进行拆卸。
（以上方法及情况适用于美的、格力、海尔等品牌空调。）
三、空调烧保险是怎么回事
空调总烧保险的原因：工作过流导致烧保险。其中包括：磁控管老化功能下降，使工作电流增大。高压电容器性能和高压二极管正向电阻增大。这种情况可以适当加大高压保险的容量。磁控管老化功能下降，使工作电流增大。
原因：电源控制部分的空气开关、保险的配置太小或老化，承载量已不足；开关、连线的内在和外在的接触不及格，接触电阻变大，松动点起弧、电流加大造成。解决方法：更换足够容量的开关、保险，处理好所有连接点即可。
空调总烧保险的原因：工作过流导致烧保险。其中包括：磁控管老化功能下降，使工作电流增大。高压电容器性能和高压二极管正向电阻增大。这种情况可以适当加大高压保险的容量。磁控管老化功能下降，使工作电流增大。
空调开一会保险丝就烧了，说明空调的负荷比较大。检查一下线路或者是保险丝电流是否是太小导致的，换一个大一点的保险丝再看看。
四、空调烧保险是什么原因 关于空调烧保险的原因
1、空调使用年限过长之后，空调的器件就会出现老化的现象，其中磁控管的老化会直接导致空调出现烧保险的现象，因此，当在对空调烧保险的原因进行排查的时候，应当首先对磁控管进行排查，如果确实是磁控管的问题，那就要及时对磁控管进行更换。
2、如果说空调没有用多长时间，那空调烧保险与器件老化的关系就不太大，而可能与保险丝有关，要么就是保险丝存在不配套的情况，要么就是保险丝的质量不过关，因此要想空调不再出现烧保险的现象，那就要换保险丝。
3、由于空调烧保险与空调运行的电流有关，因此我们还需要把容易导致空调运行电流增大的因素考虑进去，比如说空调的散热问题、压缩机故障等，当这些故障出现之后，空调的负担便会加重，这时候就特别容易导致空调出现烧保险的情况。
五、空调总烧保险是怎么回事
空调总烧保险的原因:
1、工作过流导致烧保险。
其中包括:磁控管老化功能下降，使工作电流增大。高压电容器性能和高压二极管正向电阻增大。这种情况可以适当加大高压保险的容量。
2、磁控管老化功能下降，使工作电流增大。
这种情况需要更换磁控管。
3、保险丝并不配套，或是电压不稳定，空调的自我熔断保护造成。
更换保险丝或者加装稳压电源装置。
4、通电后如果风机及托盘运转均正常，这表明电源控制系统及变压器完好，故障在高压系统中。
可继续检查高压电容器和高压硅堆，假如发现高压电容器已击穿，就说明机内保险丝烧断的原因是变压器次级短路电流过大。更换同规格的电容器后，故障即可排除。
扩展资料:
空调烧保险丝存在的隐患:
首先就是电线，空开保护器，开空调之前应该检查一下电线是否老化，空开是否失灵。大功率电器使用过程中电线老化很普遍，如果不注意可能引起电线发热着火，引发事故。
要检查的电气线路包括空开、电线、保险、墙壁插孔、空调插头等。这个不单适用空调，所有大功率电器都一样。
空调在使用过程中，要注意感受一下出风口的风量的大小，如果风量太小，说明空调过滤网脏了，需要清洗。或者是故障型风量小就更不能使用啦，需要联系维修人员维修了。
风量太小会造成热量散不出来，机器内部温度过高，如果此时空调保护机制出现问题，很容易着火。
参考资料来源:这样用空调省电更健康-人民网
六、汽车开空调老是烧保险丝
电流过大,负载、线束出现短路或搭铁现象；更换保险丝，要查找出烧保险的原因，解决后才可以进行更换。更换的保险丝要在负载正常运行后，检查没有线路和保险出现异常的情况，方可维修完成。
汽车空调风扇电阻会连续烧坏的原因：
1、压缩机或控制电路短路造成的。冷凝器电机、压缩机电磁离合器、蒸发器电机故障引起。
2、汽车空调风扇的保险丝不符合要求，电流值小。
3、空调系统有地方短路，压缩机负载太大引起。
空调类型
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。
3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
