大家好，关于空调膨胀阀的工作原理是什么很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于空调膨胀阀工作原理的知识，希望对各位有所帮助！
一、膨胀阀的工作原理(三种膨胀阀原理介绍)
膨胀阀是工业上常见的物品，多用于储液筒和蒸发器之间，是制冷系统中的一个重要部件。尽管它在我们日常生活中并不常见，但在工业上却有着十分重大的意义。膨胀阀的好坏直接关系到了产品生成的效率以及效果。因此，膨胀阀的原理就显得十分重要了，每一个要与之接触的人都应当做一定的了解。本文就将具体为大家介绍几种不同类型的膨胀阀各自的工作原理。
内平衡式膨胀阀工作原理：
内平衡式F型热力膨胀阀温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂温度，膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。如果空调负荷增加，液压制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，推动阀杆使膨胀阀开度增大，进入到蒸发器中的制冷剂流量增加，制冷量增大;如果空调负荷减小，则蒸发器出口制冷剂温度减小，以同样的作用原理使得阀开度减小，从而控制制冷剂的流量。
外平衡式膨胀阀工作原理：
膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。外平衡式膨胀阀与平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力;而外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。内调式只能在空调系统安装之前调整，它的优点是尺寸较小，结构紧凑，适合于批量的定型产品。外调式的可在空调系统上根据情况随时调节，具有很大的灵活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。
H型膨胀阀：
H型热力膨胀阀有四个接口与制冷系统连接，其中两个接口与普通热力膨胀阀相同，一个连接储液干燥器，一个连接蒸发器进口;另外两个接口，一个连接蒸发器出口，一个连接压缩机进口。感温包直接处在蒸发器出口的制冷剂气流中。该膨胀阀由于取消了F型热力膨胀阀中的感温包、毛细管和外平衡接管，提高了调节灵敏度，所以结构紧凑，而且抗振可靠。
通过上文的介绍，我们已经大致了解了几种不同类型的膨胀阀各自的结构以及原理。从中可以看出，不同类型的膨胀阀，其原理差别其实不大，而这些细微的差别就决定了它们将会被用作何种用途。因此，大家在选择购买安装的时候应当注意选择的膨胀阀是否适用于自身的机器，从而为自己的产业带来更高的效益。
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二、汽车空调中膨胀阀的工作原理是什么
膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，如图15所示，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。
内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，保证了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高。
三、电子膨胀阀的工作原理是什么
原理：采用电子膨胀阀进行蒸发器出口制冷剂热度调节，可以通过设置在蒸发器出口的温度传感器和压力传感器（有时也利用设置在蒸发器中部的温度传感器采集蒸发温度）来采集过热度信号，采用反馈调节来控制膨胀阀的开度。
也可以采用前馈加反馈复合调节，消除因蒸发器管壁与传感器热容造成的过热度控制滞后，改善系统调节品质，在很宽的蒸发温度区域使过热度控制在目标范围内。
电子膨胀阀主要有四部分组成:
转子：相当于同步电机的转子，其连接阀杆控制阀孔开度大小。
定子：相当于同步电子的定子；其将电能转为磁场驱动转子转动。
阀针（芯）：其受转子驱动，端部呈锥形，上下移动进行流量调节。
阀体：一般采用黄铜制造。
扩展资料
电子膨胀阀与压缩机变频调速相互配合，可以实现不间断供热快速除霜。除霜时，四通阀不换向，电子膨胀阀开启到最大，压缩机高速运转，制冷剂大流量循环，利用压缩机排气热量进行除霜，这样使得除霜时间短，降低除霜的附加能耗，也不影响制热效率。
控制压缩机的排气温度。排气温度过高时，将电子膨胀阀开启度加大，制冷剂流量增加，冷却进气，从而降低排气温度。
在压缩机启、停控制中减少启停过程的能量损失。电子膨胀阀在压缩机停机时，可以使阀处于全关闭状态，阻止制冷剂从冷凝器向蒸发器流动；压缩机启动时，先控制电子膨胀阀开启，使吸气、排气压力迅速达到平衡，再控制压缩机启动，这样既减少了热损失，又使压缩机易于启动。
参考资料来源：百度百科-电子膨胀阀
四、膨胀阀的工作原理与作用
膨胀阀的作用是节流和控制制冷剂，其工作原理是：采用电子膨胀阀进行蒸发器出口制冷剂热度调节，可以通过设置在蒸发器出口的温度传感器和压力传感器，有时也利用设置在蒸发器中部的温度传感器采集蒸发温度来采集过热度信号，采用反馈调节来控制膨胀阀的开度。
膨胀阀，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。
膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。理想的膨胀阀工作状态应该是随着蒸发器负荷的变化，实时改变开度，控制流量。但实际上，由于感温包感受的温度在热传递上存在迟滞，造成膨胀阀的反应总是慢半拍。
膨胀阀的分类
1、从平衡方式来看，膨胀阀可以分为内平衡式和外平衡式两种。
内平衡式的平衡压力在蒸发器入口处取，外平衡式的则在蒸发器的出口处取平衡压力。内平衡式膨胀阀一般用在家用空调上。汽车空调的冷量一般比较大，制冷剂在蒸发器里的压力损失也较大，因此只用外平衡式的。
2、从过热度的调节结构来看，膨胀阀分为内调式和外调式。
内调式只能在空调系统安装之前调整，它的优点是尺寸较小，结构紧凑，适合于批量的定型产品。外调式的可在空调系统上根据情况随时调节，具有很大的灵活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。
五、空调膨胀阀的工作原理是什么
空调膨胀阀的工作原理是：
热力膨胀阀是控制蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。按照平衡方式不同，膨胀阀分为外平衡式和内平衡式。在专用空调空调中，由于蒸发器有分路并采用莲蓬头分液器，压降比较大，造成蒸发器进出口温度各不相同。
在这种情况下，使用内平衡式膨胀阀会因蒸发器出口温度过低而造成热力膨胀阀过度关闭，以至膨胀阀丧失对蒸发器的供液调节功能。所以专用空调均采用外平衡式膨胀阀，目前所使用的风冷式专用空调，如HIROSS、STULZ、ISOVEL、AIREDELE和法亚均采用这种结构。采用外平衡式可以避免膨胀阀过度关闭的情况，保证有压降的蒸发器也得到正常的供液。
膨胀阀的结构如图所示：热力膨胀阀由感应机构、执行机构、调整机构和阀体组成。感应机构中充注氟利昂工质，感温包设置在蒸发器出口处。由于过热度的影响其出口处温度与蒸发温度之间存在温差，通常称为过热度。感温包感受到蒸发器出口温度后，使整个感应系统处于对应的饱和压力Pb。
如图，该压力将通过膜片传给顶杆直到阀芯。在压力腔上部的膜片仅有Pb存在，膜片的下方有调整弹簧的弹簧力Pt和蒸发压力P0，三者处于平衡时有Pb=Pt+Po,当Pb>Pt+Po时，表示蒸发器热负荷偏大，出口过热度偏高，通过膜片到顶杆传递这一压力信号，使阀芯下移，膨胀阀开启变大，制冷剂流量按比例增加。反之，膨胀阀开启变小，制冷剂流量按比例减小。
