大家好，怎么看加雪种的压力表相信很多的网友都不是很明白，包括空调雪种压力表也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于怎么看加雪种的压力表和空调雪种压力表的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、怎么看加雪种的压力表
空调雪种表刻度值有双刻度表格和多刻度表格，一般读取最外圈刻度，其他的刻度下面有标注，代表不同制冷剂下制冷剂的蒸发压力。
外圈(黑色刻度)为压力标值，内2圈(红色刻度)分别是雪种号(R22、R12)所对应的温度值。参数如下图：扩展资料
空调加雪种压力表的使用
检查供液管和回气管的温度及结露情况。启动空调在制冷情况下运转20min，若室外机组回气阀和回气管上有凝露出现，回气管的温度低于供液管的温度，说明系统内制冷剂充足，空调运行正常。
测量回气阀处的压力。将压力表接至空调低压角阀加液口，测其运行时的低压压力。
充氮气加压（充入1.5Mpa氮气），观察两根连接管的四个接头，气液阀的阀杆，加液口等部位是否有油迹，有油迹说明有泄漏。
使用检测仪查找泄漏的大体部分，涂上肥皂水，若有气泡出现即为漏点。
参考资料：百度百科-压力表
二、汽车空调雪种压力表是怎么看的呀,高,低压要多少斤才算正常
空调压力表红色是高压，蓝色是低压，压力低压一般在0.25Mpa-0.35Mpa,高压一般1.3Mpa-1.7Mpa左右。
汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。
三、加雪种压力表怎么看
加雪种压力表看法介绍：汽车加雪种压力表一般有两个表头一蓝一红蓝表是低压表红的是高压表。一般空调系统正常运行的情况下低压在1.0—2.5bar之间高压在15—18bar之间。如果低压压力高出或低于此范围都说明膨胀阀调节不正常或者压缩机的压缩性能存在问题。以下是更多内容介绍：1、测量空调系统的高低压压力发动机应处怠速运转环境温度在35℃时测量以内循环风量为准。2、正常的高压压力：应为1.3-1.7MPa（13-17kg\u002Fcm2或190-250Lbf\u002Fin2）；3、正常的低压压力：应在0.20-0.25MPa（2-2.5kg\u002Fcm2或25-35Lbf\u002Fin2）之间绝对不要超过0.25MPa（约2.5kg\u002Fcm2）。
四、加雪种的压力表怎么看
打开空调，将压力表连接到空调的氟化物端口。此时，可以显示空调的压力！关于空调压力表上的黑圈，典型的冷冻压力为0.4-0.5MPa。加热压力可以是1.5-2.1MPA，参见外圈。该单元是MPA的圆，另一个是制冷剂的蒸发温度。
如果你看一下里面的黑色刻度，正常的发动机压力是0.45到0.5 MPA，只要达到0.5即可。
压力表是一种传感器，它使用弹性元件作为敏感元件来测量和显示高于环境压力的压力，并广泛用于几乎所有工业过程和科学研究应用中。在热管网络中，石油和天然气输送，水和气体供应系统以及车辆维护和维修车间随处可见。机械压力表，特别是在工业过程控制和技术测量过程中，由于其高机械强度和方便地生产机械压力计的弹性敏感部件而变得越来越流行。
五、空调雪种表怎么使用
雪种表：三根管子，两个压力表。从正面看，左边管子是蓝色的，中间黄色，最右边的是红色。左右两端各有一个可以转动的阀门。一般左边的表是蓝色的，右边的表是红色的，
黄色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有时什么也不接用来放气，有时接氮气减压阀用来加压检漏。
蓝色的管子接低压，也就是压缩机吸气端。一般包有保温。
红色的管子接高压，也就是压缩机排气端。一般为裸露的铜管，温度较高，会烫手。
左边的阀门关死时，蓝色的管子与压力表是相通的，蓝色管与黄色管不通，这时是测量压缩机低压压力用的。
左边的阀门打开时，蓝色的管子与压力表与黄色的管子是通的，一般是在低压端排气（没接冷媒罐），黄色管若接了冷媒罐，就可以在低压端加注冷媒。注意在低压端加注冷媒不可过快，不可加入纯液态冷媒，容易造成压缩机液击损坏。
右边的阀门关死时，红色的管子与对应的压力表是相通的，红色管与黄色管不通，可以测压缩机高压压力。
右边的阀门打开时，红色管子与压力表及黄色管子是通的，用途同样。
左边右边的阀门同时打开，中间黄色管接真空泵，可以抽真空，由于许多膨胀阀平时是关闭的，所以一般是两边同时抽真空。为防止系统中电磁阀没打开，一般抽真空时，电磁阀要通电。
以上是雪种表在维修大中型中央空调时的用法，修分体机大同小异。
