这篇文章给大家聊聊关于空调开机时压力表就没压力为什么，以及空调没压力对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
一、空调没加氟压力过大
原因可能是制冷管道内部有泄露的地方，导致空气混入增加压力，可以排出冷媒，补漏抽空解决；原因可能是排水管道堵塞，水流聚集产生压力，可以疏通排水管道解决；原因可能是空调制冷剂堵塞，或者毛细管承受不住压力而爆裂，可以更换毛细管解决。1、如果空调很久没有加冷媒，但是内部的压力仍然较大，高压管道和低压管道表面会经常结露，可能是管道有冷媒泄露的情况，导致冷媒泄露，空气混入，所以压力过高，需要对管道补漏，抽空后加氟。2、如果空调的排水管发生堵塞，导致冷凝水聚集在室内机内部，或者是排水管道口处，当水流较多时，管道内的压力是比较大的，有可能在水压的冲击下导致管道开裂，在空调内机渗水。需要及时疏通管道。3、如果蒸发器前的毛细管道老化损坏，承受不住制冷剂压力，导致大量制冷剂冲向蒸发器，蒸发器压力过大，可能会出现换热工作异常的问题，此时制冷或者制热效果是不太好的，需要更换毛细管道解决问题。
二、空调开机时压力表就没压力为什么
大致分两种情况：
情况一：开机较长时间（一般5min以上），低压侧持续“没有压力”，则极有可能是系统出现堵；
情况二：开机较短时间“没有压力”，接下来低压压力有一定幅度的回升，则制冷系统正常；（此时如果压力偏低，可考虑适当增加系统冷媒量）
补充：
确定系统是否存在堵，是脏堵还是冰堵其实非常简单；
短接系统可能存在的泄压、旁通装置，连续开机5~10分钟，然后停机，如果低压压力回升非常慢，则可初步断定系统有堵；
在判断可能有堵的地方，用一定的方法（比如焊枪）烘烤、加温，如果低压压力迅速回升，则可能是冰堵，否则就是“脏堵”或者“焊堵”；
建议：
建议你直接把被砸的截止阀、毛细管更换掉，补加润滑油，重新充注冷媒；
不要多次强行开机，因为这种情况下压缩机很可能缺油，时间长了油碳化不说，还有可能烧坏压缩机。
三、汽车空调没有有压力 不制冷 什么原因
汽车空调没有压力不制冷的原因：
1、空调翻板损坏。
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关好了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。
2、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏。
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。
3、管路有水。
汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。
而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷。
四、空调水系统没压力上不去是什么情况
循环水泵有异常或水系统管路中有过多的空气，水系统管路上的各个阀门开关状态错误，存在脏堵。
建议先打开水系统管路补水阀补水，同时通过管路上设置的排气阀来排放管路内的空气，打开水系统管路上的排污阀排放杂质，清理水过滤器。
同时应检查水系统管路上每个手动阀门，确保每个阀门的开关状态都正确无误。
五、空调加氟步骤 没有压力表
如果空调内还有制冷剂，使用工艺管直接连到空调工艺口，排空工艺管内的空气，然后开制冷直接加氟，加氟过程中观察粗细管状况和表面温度，用手抓住粗管和细管，感觉温度，当粗管结露并且温度和细管差不多，就暂停加氟，等运行几分钟，粗管温度应该能下降到比细管温度略低一点，如果粗管温度略高或者两根管温度差不多，那就在加一点点氟，再等几分钟看看情况，什么时候粗管结露，并且粗管温度略低于细管，那氟就差不多了。如果粗管结霜了，说明加多了。
如果空调需要抽真空以后才能加氟，但没泵没表，就要准备一个闷头纳子，大小要能拧到粗管接口上，如果没有闷头纳子，就找个粗管接口一样的纳子，然后找一点粗管，做好喇叭口套在纳子上，把这根管另一头焊死。
把空调主机这边连接的粗管卸开，把做好的纳子拧到粗管接口上，细管也卸开，把细管阀门关上四分之三，把氟瓶使用工艺管连到空调工艺口，打开氟瓶，像空调里灌液态制冷剂，等到细管接口向外喷液态制冷剂了，马上关死细管阀门。再继续加液态制冷剂，等压力基本平衡，制冷剂不再向空调里流了，关闭氟瓶和粗管阀门。
卸下额外装上的闷头纳子，把粗管细管连接好，剩下就按照新空调安装时排空的步骤给室内机和连接管排空，然后开机制冷，根据情况补足制冷剂，方法和前面一样。
