大家好，今天来为大家分享数控加工中心三菱系统M代码定义的一些知识点，和CNC,三菱系统代码大全。的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
一、三菱电梯故障代码含义是什么
具体视型号而定，大致为：
1.DCV—主回路电解电容充电时发光管点亮
2.29#—当安全回路正常时发光二极管点亮
3.89#—自动或手动中，且安全回路正常时发光二极管点亮
4..DZ#—当电梯在门区时发光二极管点亮
5.41DG#—当层门，轿门开关on时发光二极管点亮
6.60#—当采用（auto）方式时发光二极管点亮
7.PP—当acr保险丝次级侧正常时点亮
8.UP—上行方向时点亮
9.DN—下行方向时点亮
10.21#—有开门指令时点亮
11.22#—有关门指令是点亮
12.DWDT—在crcpu正常时点亮
13.CWDT—在cc-cpu正常时点亮
14.MNT—当r/m/wen开关在中间位置时点亮
拓展资料：
三菱电梯各个电路板的作用：
一、层高基准数据的写入
为了使电梯运行平稳和平层精确，新装电梯在一年内或曳引绳更换一年之内，每隔4个月应做一次层站数据的写入工作。
手动写入方法：
1.将电梯手动开到底层。（门区继电器DZ及下终端开关DSR应正常）
2.将控制柜内W1板基板上的FMS开关拔动一下，控制柜上显示层楼数的数码管闪烁。
3.将电梯手动从底层开到顶层，中途不能停。
4.到顶层停车后（超越平层水平在15mm以内），数码管停止闪烁，显示最高层楼层数据。层高基准数据写入结束。
自动写入方法：
1.将电梯开到底层（自动）
2.将W1板上的FMS开关拔动一下，层楼显示数码管开始闪烁。
3.电梯自动向上高速运行。
4.开到顶层平层区后，电梯自动平层，数码管闪烁结束，显示顶层数据。层高基准数据写入结束。
二、电梯的调正
1.制动器松闸时间调整
用控制屏反面KCJ-12X（P1板）上的旋转开关DLB来调整，调整要领如下：
DLB开关调整要领
制动器松闸时间太迟，使空载上行，空载下行时皆有启动冲击感
0 1 2------------D E F
←旋转开关的调整方向
制动器松闸时间太早，使空载上行时产生飞车，空载下行时产生轿厢倒拉现象
0 1 2------------D E F
旋转开关的调整方向→
2.电气系统引起电梯振动时的调整
从控制屏反回KCJ-12X（P1板）上的旋转天关DGN和MGN来调整，调整要求如下：
MGN开关调整要领
启动时，不足以承受负载（例如DLB设定在0位置上，但恒速运行中振动多时）
0 1 2------------D E F
←旋转开关的调整方向
启动时，不足以承受负载（例如DLB设定在0位置上，但恒速运行中振动少时）
0 1 2------------D E F
旋转开关的调整方向→
MGN从启动开始到停止为止，对整个舒适性都有影响。
DGN开关调整要领
振动少，但平层不稳定时
0 1 2------------D E F
←旋转开关的调整方向
平层稳定，但振动多时
0 1 2------------D E F
旋转开关的调整方向→
DGN对加减速时的舒适性有影响
3.平层状态不良时，平层精度的调整
个别层的平层误差大时，检查PAD平层板的安装位置是否确，如改变平层板的位置后，请一定要重新进行一次层高基准数据的写入。
在全部层站平层状态不良时，从PAD盒内的安装基准线来看，检查开关的安装位置是否为基准尺寸。如改变平层装置PAD的位置后，请一定要重新进行一次层高基准数据的写入。
尽客PAD平层装置各方面都安装成基准值，但仍出现平层不良现象，应认为电气调正不良，可用SHIFT、STP.P、LTB三个旋转开关来调正。这三个开关都在KCJ-15X（P1板）的正面。其调正要求如下：
SHIFT开关调整要领
在刚在到平层附近即抱闸，在平层前停止
0 1 2------------D E F
←旋转开关的调整方向
超越平层时制动器抱闸，在过平层后停
0 1 2------------D E F
旋转开关的调整方向→
STP.P开关调整要领
上行、下行都过平层位置后停止时（过平层）
0 1 2------------D E F
←旋转开关的调整方向
上行、下行都在平层位置前停止时（欠平层）
0 1 2------------D E F
旋转开关的调整方向→
LTB开关调整要领
停止时被负载牵引时
想使制动器抱闸提前
0 1 2------------D E F
←旋转开关的调整方向
有停止冲击感（制动冲击）
想使制动器抱闸延时
0 1 2------------D E F
旋转开关的调整方向→
二、CNC,三菱系统代码大全。
您好 CNC编程代码很多说些实用常见的吧！这些G、M代码都是三菱法兰克系统都能用的如：G00快速定位
G01直线切削
G02顺时针方向圆弧切削
G03逆时针方向圆弧切削
G04暂停指令（有的系统为延时）
G09正确停止检测
G10补正设定
G12顺时针方向圆周切削
G13逆时针方向圆周切削
G15极座标系统取消
G16极座标系统设定
G17XY平面设定
G18XZ平面设定
G19YZ平面设定
G20英制单位设定
G21公制单位设定
G22软体极限设定
G23软体极限设定取消
G27机械原点复归检测
G28自动经中间点复归机械原点
G29自动从参考点复归
G30自动复归到第二原点
G40刀具半径补正取消
G41刀具半径偏左补正
G42刀具半径偏右补正
G43刀具长度沿正向补正
G44刀具长度沿负向补正
G49刀具长度补正取消
G45刀具位置补正增加
G46刀具位置补正减少
G47刀具位置补正两倍增加
G48刀具位置补正两倍减少
G50比例功能取消OFF
G51比例功能设定ON
G52回复到基本座标系统
G53回复到机械座标系统
G54第一工件座标系统
G55第二工件座标系统
G56第三工件座标系统
G57第四工件座标系统
G58第五工件座标系统
G59第六工件座标系统
G60外部补正
G70圆周等分段循环
G71圆周分段循环
G72直线分段循环
G73高速喙钻循环
G74左旋牙切削循环G76精搪孔循环
G77反面搪孔循环
G80固定循环取消
G81钻孔循环
G82沉头孔加工循环
G83啄钻循环
G84右旋牙切削循环
G85搪孔循环
G86搪孔循环
G87搪孔循环
G88搪孔循环
G89搪孔循环
G90绝对指令座标值设定
G91增量指令座标值设定
G92绝对程式零点设定
G94每分钟进给量设定mm/min
G95每转进给给设定mm/rev
G98固定循环，刀具复归到起始点
G99固定循环，刀具复归到R点 M03主轴正转
M04主轴逆时针旋转（通常不会用到反转）
M05主轴停止
M06刀具交换
M07雾化冷却液开启
M08冷却液开启
M09冷却液关启
M10工作台（B轴）锁住
M11工作台（B轴）松开
M13主轴顺时针转动及加切削液
M14主轴逆时针转动及加切削液
M15正方向运动
M16负方向运动
M19主轴定位
M30程式结束记忆体回归 M98子程序调用m99子程序取消这应该是比较全了。。。。望能帮到您！
三、三菱伺服驱动器报警代码含义是什么
一、使用三菱交流伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
二、通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：
1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。更换编码器线或伺服电机编码器。MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、AL.50、AL.51-过载。 检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、AL.E9-主回路断开。检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、AL.52-误差过大。 电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
三、另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
四、附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码
伺服报警的代码1：
伺服报警的代码2：
伺服警告代码：
