大家好，今天小编来为大家解答代码大全软件下载这个问题，变频器的常见故障代码大全很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、变频器故障代码大全
有变频器过电流故障OCF、电动机短路故障SCF、制动过速故障OBF、变频器过热故障OHF、电机过载故障OLF等。
1、变频器过电流故障OCF
电动机铭牌数据输入不正确:电动机拖动的负载太重:机械卡死；电动机堵转。检査设置（Set）与电动机控制（drC）菜单中电动机铭牌数据是否输入正确；过电流保护阈值是否得当:检查变频器选型与电动机、负载是否适，检查电动机是否堵转；检查机械是否卡死。
2、电动机短路故障SCF
变频器根据短路程度的不同，可显示SCF1电动机短路；SCF2有阻抗短路；SCF3接地短路。SCF1:当变频器输出相间或输出对地发生短路，用硬件检测此故障并快速响应（几个微秒），触发故障的电流阈值在变频器3~4倍的额定电流之间。
产生故障的原因:电动机或变频器到电动机的电缆绝缘问题；电流互感器故障；电源板包括|GBT功率部分故障；控制板故障。SCF3:当电动机起动或运行时，检测变频器输出与地发生短路，变频器检测到输出对地有大的漏电流。
检查变频器到电动机之间的电缆绝缘；检查电动机绝缘；如果电动机与变频器之间的电缆过长，应使用电动机电抗器或变频器输出侧的正弦波滤波器以降低接地漏电流；降低变频器的开关频率，检查GBT功率部分是否正常。
3、制动过速故障OBF
由于制动过猛或负载惯量太大，导致变频器内部直流母线电压突然升高。尽可能增加变频器的减速时间；在没有使用制动电阻的情况下，可激活减速时间自适应（brA）功能；如有必要，应增加制动电阻器，并根据实际要求正确计算制动电阻的阻值和功率。
4、变频器过热故障OHF
检查电动机负载；检耷变频器散热风扇工作是否故障的原因:由于电动机负载太重或变频器散热不佳，导致变频器功率部分温度过高。
检查变频器通风是否良好，是否有污物堵塞查变频器运行的环境温度是否过高，采取适当措施降低环境温度，保证变频器运行环境的清洁，当发生变频器过热故障时，应等待变频器温度降下来后再起动变频器。
5、电机过载故障OLF
由于电动机中的电流过大而触发了变频器内部的电动机热保护。检查电动机的负载情况；检查变频器的电动机热保护参数设置；应等待电动机冷却后再起动电动机。
二、变频器的常见故障代码大全
随着变频器技术应用的不断推广，方便用户使用，变频器在使用中常出现的故障现象及处理方法例举如下。一起来了解下变频器的常见故障代码大全？6RA70报F030怎么解决？
变频器的常见故障代码大全
(1)故障P.OFF
变频器上电显示P.OFF延时1~2s后显示0，表示变频器处于待机状态。在应用中若出现变频器上电后一直显示P.OFF而不跳0现象，主要原因有输入电压过低、输入电源缺相及变频器电压检测电路故障，处理时应先测量电源三相输入电压，R、S、T端子正常电压为三相380V，如果输入电压低于320V或输入电源缺相，则应排除外部电源故障。
如果输入电源正常可判断为变频器内部电压检测电路或缺相保护故障，对于G1/P1系列90kW及以上机型变频器，故障原因主要为内部缺相检测电路异常，缺相检测电路由两个单相380V/18.5V变压器及整流电路构成，故障原因大多为检测变压器故障，处理时可测量变压器的输出电压是否正常。
(2)故障ER08
变频器出现ER08故障代码表示变频器处于欠压故障状态。主要原因有输入电源过低或缺相、变频器内部电压检测电路异常、变频器主电路异常。通用变频器电压输入范围在320V~460V，在实际应用中变频器满载运行时,当输入电压低于340V时可能会出现欠压保护，这时应提高电网输入电压或变频器降额使用;若输入电压正常,变频器在运行中出现ER08故障，则可判断为变频器内部故障。当主回路中KS接触器跳开，使限流电阻在变频器运行时串联到主回路中，这时若变频器带负载运行便会出现ER08故障，这时可排除是否为接触器损坏或接触器控制电路异常;若变频器主回路正常，出现ER08报警的原因大多为电压检测电路故障，一般变频器的电压检测电路为开关电源的一组输出，经过取样、比较电路后给CPU处理器，当超过设定值时，CPU根据比较信号输出故障封锁信号，封锁IGBT，同时显示故障代码。
(3)故障ER02/ER05
故障代码ER02/ER05表示变频器在减速中出现过流或过压故障，主要原因为减速时间过短、负载回馈能量过大未能及时被释放。若电机驱动惯性较大的负载时，当变频器频率(即电机的同步转速)下降时电机的实际转速可能大于同步转速，这时电机处于发电状态，此部分能量将通过变频器的逆变电路返回到直流回路，从而使变频器出现过压或过流保护。现场处理时在不影响生产工艺的情况下可延长变频器的减速时间，若负载惯性较大，又要求在一定时间内停机时，则要加装外部制动电阻和制动单元，G2/P2系列变频器22kW以下的机型均内置制动单元,只需加外部制动电阻即可，电阻选配可根据产品说明中标准选用，对于功率22kW以上的机型则要求外加制动单元和制动电阻。
ER02/ER05故障一般只在变频器减速停机过程中才会出现，如果变频器在其它运行状态下出现该故障，则可能是变频器内部的开关电源部分，如电压检测电路或电流检测电路异常而引起的。
(4)故障ER17
代码ER17表示电流检测故障，通用变频器电流检测一般采用电流传感器，通过检测变频器两相输出电流来实现变频器运行电流的检测、显示及保护功能，输出电流经电流智能传感器输出线性电压信号，经放大比较电路输送给CPU处理器，CPU处理器根据不同信号判断变频器是否处于过电流状态，如果输出电流超过保护值，则故障封锁保护电路动作，封锁IGBT脉冲信号，实现保护功能。
变频器出现ER17故障主要原因为电流传感器故障或电流检测放大比较电路异常，前者可通过更换传感器解决，后者大多为相关电流检测IC电路或IC芯片工作电源异常，可通过更换相关IC或维修相关电源解决。
(5)故障ER15
代码ER15表示逆变模块IPM、IGBT故障，主要原因为输出对地短路、变频器至电机的电缆线过长(超过50m)、逆变模块或其保护电路故障。现场处理时先拆去电机线,测量变频器逆变模块，观察输出是否存在短路，同时检查电机是否对地短路及电机线是否超过允许范围，如上述均正常，则可能为变频器内部IGBT模块驱动或保护电路异常。一般IGBT过流保护是通过检测IGBT导通时的管压降动作的。
当IGBT正常导通时其饱和压降很低，当IGBT过流时管压降VCE会随着短路电流的增加而增大，增大到一定值时,检测二极管DB将反向导通，此时反向电流信号经IGBT驱动保护电路送给CPU处理器，CPU封锁IGBT输出,以达到保护作用。如果检测二极管DB损坏，则变频器会出现ER15故障，现场处理时可更换检测二极管以排除故障。
(6)故障ER11
ER11故障表示变频器过热，可能的原因主要有:风道阻塞、环境温度过高、散热风扇损坏不转及温度检测电路异常。现场处理时先判断变频器是否确实存在温度过高情况，如果温度过高可先按以上原因排除故障;若变频器温度正常情况下出现ER11报警，则故障原因为温度检测电路故障。康沃22kW以下机型采用的七单元逆变模块，内部集成有温度元件，如果模块内此部分电路故障也会出现ER11报警，另一方面当温度检测运算电路异常时也会出现同样故障现象。
6RA70报F030怎么解决
1、对于6RA70来说，F030的确是一个很常见的故障。关于这个故障，它有多个故障值，每个值对应着不同的故障原因
故障值1：换向晶闸管对的封锁电压时间太小；
故障值2：电流峰值曲线向上拐；
故障值3：最大电流值大于装置额定值的250％；
故障值4：并联的6RA70中检测出换向故障或过电流。
遇到F030故障时，建议先看看故障值是多少，因为不同的故障值对应着不同的故障原因。只有查看故障值到底是多少，才好找出并排查故障因素。
故障F030作为换相以及过电流监控，触发此故障后建议客户按照以下流程进行处理：
1.应首先检测电流环的优化情况，必要时对电流环进行重新优化。
2.确认故障值。
3.若故障值为1或2时，可能的原因为：
3.1电源不稳定，电压波动大，谐波干扰大，建议改善电源质量，增加输入电抗器等；
3.2自动换相参数不合适，可适当增大参数P179，P161，P160等。???3.3?西门子不推荐禁止换相监控功能，推荐使用以上等方法进行处理，但对于应急应用，如有必要可设置参数U580=4，提醒客户慎用此处理办法以免造成装置的损坏。
4.若故障值为3时，可能的原因为：
4.1与触发故障值为1或2的原因相同，处理方法也相同。
4.2检查负载是否过大。
4.3检查电机绝缘以及接地是否正常。
4.4检查测速机或编码器反馈信号是否正常，合理设置参数P200进行滤波。
4.5确认优化后速度调节器的特性是否过硬，合理设置参数P225以及P226。
4.6检查装置是否有硬件故障，可更换CUD1控制板，可设置参数P830=3进行晶闸管诊断等。
三、abb变频器故障代码大全是什么
F0016为接地故障。1、先检查加速时间参数是否过短，扭矩提升参数是否过大，然后检查负载是否过大。如无此现象，可断开输出侧电流互感器和直流侧霍尔电流检测点进行复位操作，查看是否有过电流。2、当电机以大惯性驱动负载时，当变频器频率降低时，电机的实际转速可能大于同步转速。需要注意的是，此时电机处于发电状态，然后这部分能量将通过逆变电路返回直流电路，使逆变电路具有过电压或过电流保护。3、当负载惯性较大，需要在一定时间内停机时，应增加外制动悄档橡电阻和制动单元。ACS510系列22kw及以下变频电机内置制动装置。需要注意的是，应增加外部制动电阻，然后根据产品手册中的标准选启旁择电阻来解决问题。扩展资料：过流故障可分为加速，减速，恒速过电流.其可能是由于变频器的加减速时间太短，负载发生突变，负荷分配不均，输出短路等原因引起的。这时一般可通过延长加减速时间，减少负荷的突变，外加能耗制动元件，进行负荷分[tele.xktyz.top/article/094825.html]
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