大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于中央空调和普通空调哪个好，格力中央空调e6是什么故障代码这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、格力中央空调e6是什么故障代码
格力中央空调e6原因：
1、室外机主板坏了。
2、屋内外通讯故障，重要检查信号线是否短路或开路。
3、室外机变频模块冲突、保护。
4、室外机风扇电机不供电或者损坏。
5、屋内机主控电路板异常。
6、室外机压缩机过载保护停机。
7、制冷系统有堵塞的现象。
8、制冷剂（雪种）泄漏。
9、室外机供电电压不足。
格力空调出现e6解决方法
1、更换内外机信号链接线。
2、若是故障依旧，请测量外机板信号端口的供电电压，若是有3.0V-5V的电压，说明通讯没麻烦，故障应该出自变频主板或者模块上。
3、若是测外机板信号端口的供电电压为0V-1V左右，说明屋内机控制电路板有异常，进行更换后再试。
4、若是室外机变频模块很烫，或者供电电压异常，说明此模块有麻烦，必需更换新的了。
5、室外风机转速慢或者时转时不转，说明外风机有异常，更换后再试机。
6、若是室外风机不工作，压缩机启动一下即停机显示E6，说明可能是室外机主控制电路板不供电给外风机，请检查可控硅、继电器或更换外机主板再试。
二、格力中央空调故障代码
格力中央空调故障代码如下：
一、E1压缩机高压保护
1﹑冷凝器前有障碍物。
2﹑室外环境温度高于43度时开始制冷。
3﹑控制回路异常。
4﹑高压管压力过大使高压开关动作。
二、E2蒸发器防冻结保护
1﹑室内风机不转或风口堵住。
2﹑室内环境温度低于18度。
3﹑管温感温头折断。
4﹑管温感温头插头没插好。
5﹑控制回路异常。
三、E3压缩机低压保护
1﹑冷媒不足。
2﹑膨胀阀半堵，电磁阀故障。
3﹑过滤器半堵。
四、E4压缩机排气温度过高保护
1﹑系统堵塞。
2﹑压缩机老化。
3﹑外机散热不好。
五、E5过电流（低电压保护）
格力KF-60L WAK分体立柜式房间空调器故障代码﹕
E1冷凝器前有障碍物、控制回路巽常、室外环境温度高于43度时开始制冷、高压管压力过大使高压开关动作。
E2室内风机不转或风口堵住、室内环境温度低于18度、管温感温头折断、管温感温头插头没插好、控制回路巽常、电容C7漏电。
三、格力中央空调故障代码e7原因
一、格力中央空调故障代码e7原因
故障原因：模式冲突。
故障现象：提示e7故障代码，空调不工作，不启动等。
二、格力中央空调故障代码e7解决方法
1.模式冲突一般发生在多联机上面，也就是说空调有的房间使用的是制冷模式、有的房间则在使用制热模式、所以说会发生冲突。
2.空调是新装机的话，线接错了也会这样，老空调的话，建议看看是不是模式用的不对。
3.新安装的中央空调线接错了，要检查内、外机电源线火线、零线接入方式是否一致，信号线是否对应。
4.设置模式为制冷模式、有的房间设置的是制热模式，所以发生冲突了。把所有房间模式改为一致的就行了。
5.请联系售后人员上门检测。
三、格力中央空调常见故障介绍
(一)、吸气温度过低
主要是蒸发器供液量偏大导致吸气过热度低造成的。
1、制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。
2、膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。
(二)、吸气温度过高
主要是由于吸气过热度增大造成，注意吸气温度高不代表吸气压力高，因为吸气是过热蒸汽。
正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高则缸盖全部发热。如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。
吸气温度过高的原因主要有:
1、系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
2、膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。
3、膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。
4、其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。
(三)、排气温度不正常
压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比(冷凝压力/蒸发压力)及吸气温度有关。吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。
吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度上升;如果排气压力不变，吸气压力下降时，排气温度也要升高。这两种情况都是因为压缩比增大引起的。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的，应该防止。排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦，从而使压缩机润滑条件恶化。
排气温度的高低与压缩比(冷凝压力/蒸发压力)以及吸气温度成正比。如果吸气的过热温度高、压缩比大，则排气温度也就高。如果吸气压力和温度不变，当排气压力升高时，排气温度也升高。
造成排气温度升高的主要原因有:
1、吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。
2、冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高。
3、排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高。
影响排气温度升高的实际因素有:中间冷却效率低，或者中冷器内水垢过多影响换热，则后面级的吸气温度必然偏高，排气温度也会升高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压缩比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。冷凝压力不正常以及排气压力降低。
(四)、排气压力较高
主要是冷凝压力偏高造成，而不是压机自身原因。
排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的。正常情况下，压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。
冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。
降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降，冷凝压力也随之下降，但这要受到环境条件的限制，难以人为选择。增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度(多采用这种方法)。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应全面综合考虑。
排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。
产生这种故障的主要原因:
1、冷却水(或空气)流量小，温度高;
2、系统内有空气，使冷凝压力升高;
3、制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积;
4、冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。
(五)、排气压力过低
主要是制冷系统管路制冷剂流量偏小甚至停止造成。
排气压力过低，虽然其现象是表现在高压端，但原因多产生于低压端。
其原因:膨胀阀冰堵或脏堵，以及过滤器堵塞等，必然使吸、排气压力都下降。
