其实...去汽修厂检查的时候,却没有故障代码是怎么回事的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解车辆故障代码修一次都是钱，因此呢，今天小编就来为大家分享...去汽修厂检查的时候,却没有故障代码是怎么回事的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
一、汽车故障警示灯亮就一定有故障码吗
不一定。
正常情况下，是会有故障代码，但是警告灯亮不代表一定有代码，比如仪表故障，指示灯线路故障。
因为每种车的设计不同，厂家在设定的时候并非只有一个标准，所以故障灯亮不一定带有故障码，且不同的系统也有可能造成故障灯亮，但是进入亮灯的系统却没有故障代码，故障代码在另外的系统里面。
扩展资料：
确定是真的存在故障还是误报故障码的方法：
1、水温报警灯。
这个灯亮起说明水温太高了，水温高的后果大部分人都知道，损坏气缸垫、拉缸、缸体变形等等，都是需要花费很多钱才能修好的。此灯亮起必须立即停车检查，首先看车上的水温表，如果水温表显示温度正常，则有可能是误报警或者传感器损坏。
如果水温表也显示温度过高，再打开机盖看冷却液是否开锅或者缺少，开锅的最明显表现是有很多冷却液从水壶中溢出，遇到热的发动机还会变成大量水蒸气。开锅了就一定不能再开了，需要查明开锅原因。如果是冷却液缺少，可以补充冷却液再打火看水温是否正常。
2、机油报警灯。
机油液位太低，机油泵损坏，机油压力传感器自身损坏都会亮机油报警灯。机油泵损坏的概率很小，最常见的是机油液位太低和传感器本身损坏。如果真的是机油压力不足导致了故障灯亮，继续行驶发动机会报废，因为得不到润滑了。
检查方法：先熄火查看机油液面，如果机油明显少了，液面低于下限很多或者油尺直接够不到机油了，那么这是机油缺少引起的，需要添加机油。如果机油不少，重新打着火，打开发动机舱盖，仔细听发动机的声音。
如果发动机声音明显过大，或者在车里就能听见发动机声音变大了，那么立即熄火，这是发动机得不到润滑而导致的噪音变大，此时熄火对发动机基本没有影响。
如果发动机声音没有变大，可以加加油门再听一下，声音还是正常的话说明机油压力没有问题，可能是机油压力传感器损坏造成的，可以继续行驶。
3、电瓶灯亮。
此灯亮了说明充电系统有故障，绝大多数都是发电机坏了造成的，如果继续行驶对车不会有太大影响。发电机已经不给电瓶充电了，行驶用电靠的全是电瓶的电量，当电量用尽后会突然熄火。如果此时车辆在高速行驶，突然熄火可能会有危险，并且电瓶亏电，其寿命也会大打折扣。
因此电瓶灯亮了需要立即停车。该灯亮起很少有误报故障的情况出现，大部分都是真的存在故障。检查最好有万用表，打着火的状态下测量电瓶两端的电压，如果是14伏左右，说明能够给电瓶充电，可以继续行驶。
如果13伏以下，说明充电系统真的存在故障，要立即熄火。自己没有万用表等工具则无法检查，只能等待救援。
4、手刹灯亮。
手刹放下之后手刹灯依然亮着，最大的可能性是因为刹车油少了导致的，其次是传感器损坏，应当先检查刹车油。如果刹车油原本就不太多，随着刹车片的磨损，制动分泵的活塞需要向外移动，活塞后方的空间则需要由刹车油来填充。
这样就会导致油壶中刹车油的液面降低，低于极限值后就会亮起手刹灯，提示驾驶员及时检查。手刹灯刚开始亮还能继续行驶，但需要及时补充刹车油，否则随着液面继续降低，刹车油不足将会对制动性能产生影响。
5、胎压报警灯。
一般胎压不正常才会亮起这个灯，胎压不足一定要立即停车，否则继续行驶会把轮胎折坏，并且操控性下降，会有危险。停车后要下车检查是否是真的气压不足，胎压灯受到信号干扰，误报警是很正常的，经常有车会出现误报警的情况，胎压明明正常，但胎压灯亮了。
四个轮都检查一下，有气压不足的，更换备胎，没有胎压不足的，把胎压灯复位，可以继续行驶。
二、检车家一次收费多少钱
不知道你所在的地区在哪里？不同区域收费会有所不同
检车家收费我以西安或者成都举例供你参考。
起步价：基础检298、标准检498、专业检598。
以上是新车指导价30万以内的车型检测收费情况，超过30万的需要加收一定的费用。
一般越贵的车辆检测费用也会越高。
指导价30万~60万的车辆在起步价加收300元；
指导价60万~100万的车辆在起步价加收500元；
指导价100万~150万的车辆在起步价加收800元；
指导价150万~200万的车辆在起步价加收1000元；
指导价超过200万的车辆按新车指导价的千分之一收取。
我理解你担心买二手车被坑的感受。在你买车前确定好车源后，如果自己不懂车就需要找一个比较懂车的朋友，尤其是要懂二手车。如果你没有这样的朋友尽量找一个第三方检测机构帮你把关。
但是如何选择第三方检测机构，什么样的机构是靠谱的，也需要你重点关注一下。所以下面是我的一些经验和建议，希望对你有所帮助。
二手车检测机构好不好？靠不靠谱？主要取决于以下几个方面：
一、检测机构本身的属性。如果一个检测机构即做车辆检测鉴定，又做车辆买卖交易，贩卖二手车的话，他就不是真正意义的第三方车辆检测机构。他出具的车辆检测报告也缺乏客观性。这样的报告有可能是为了包装自己销售的车辆出具的，具有一定的水分。所以真正的第三方车辆检测机构，是只能做检测鉴定评估业务的，不能参与车辆交易，也不能获取交易带来的利润。
二、检测机构人员的属性。目前市面上有很多检测机构，其中有很大一部分检测机构，自身因为业务规范，无法养活大量专业专职的二手车检测鉴定评估师。所以他们会采取兼职模式，美其名曰是合伙人制度，实则是为了降低自身的责任而故意这样做。这样的检测机构无法对兼职的检测人员形成统一管理，统一培训，统一服务，统一标准。相应的他们的检测人员也会存在鱼龙混杂的情况，有的是一些小车商，或者个人车贩子，还有一些是洗车店的洗车工为赚点外快而加入，还有一些是修理厂的修理工，总之这些人并非专业人员，无法对车辆进行系统性、标准性、流程化的检测鉴定，每个人的检测都是自己的野路子，甚至还有很多人连检测标准，检测依据，国标事故车的定义这些都搞不懂。遇到车商比手势的都悉数笑纳了，所以这样的检测机构大家也是要慎重的。
三、检测机构对检测结果的承诺。检测机构属于经营性质的企业，提供的检测服务也是属于商业服务。既然提供服务就要对自己的服务做出承诺，而很多检测机构由于自身清楚检测失误的概率和风险的存在而无法避免，所以对自己的检测结果也不敢承诺。而真正的检测机构是敢于对自己检测结果负责的。比如如果用户委托检测，在检测过程中因为一个车灯破损未检测出来，而用户购买车辆后发现了，需要去4S店更换车灯，那么用户凭借4S店的更换发票，就可以要求检测机构赔偿，再比如在检测过程中存在比较极端的严重失误情况发生，例如事故车、泡水车、火烧车未检测出来，而用户基于检测结果而购买了车辆，那么用户多少钱买的车，在90天内检测机构是会根据用户实际交易的价格回购这辆车的。这样最大限度的让用户避免了损失。
四、是否有保险公司对其承保。专业的检测机构，有自己的标准检测流程，和相应的规章制度，每一名检测机构都是持证上岗的，这样的专业检测机构一般都会有保险公司对其检测进行承保，如果发生重大检测失误，可以找到对应的保险公司进行理赔，所以这样的检测机构用户也可以放心选购。转过来想，如果检测机构不正规，保险公司也不可能对其进行承保的。
所以综上所述，检测机构要看自身是否真正的中立的第三方，其检测人员的属性，其对检测结果的承担，其背后是否有保险公司承保。如果具备以上4点后就属于比较靠谱的检测机构了。
三、...去汽修厂检查的时候,却没有故障代码是怎么回事
车辆在行驶中故障灯亮，但熄火以后通过诊断一检测，没有故障代码，这种情况一般是由于发动机，发动机的偶发故障所造成的，发动机偶发故障，是指产生故障，没有经过维修自行消失的故障，地雷故障，虽然会自己消失，但是在以后的运转中可能故障灯还会点亮，所以你可以让维修车辆的恶人员给你检查一下你的节气门，如果节气门脏污的话，清洗一下节气门，另外呢，根据你的公里数检查一下发动机的火花塞，因为这两个故障了，有时候故障稍微轻一点的时候，他可能会偶尔故障灯亮，但是去检查的话呢，没有故障代码，这这两个故障了，都是车辆常规保养项目，所以呢，等于你提前备车辆进行了一个保养
