大家好，关于君阁是什么车很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于试驾东南三菱君阁:底盘平稳 马力强劲的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
一、东南三菱君阁汽车生产厂家在哪
首先；东南三菱君阁是东南三菱旗下一款汽车；
东南三菱生产地是，福建省，福州市，东南大道汽车园；
东南三菱是东南自主品牌加上三菱国际品牌的双品牌战略。今年上海国际车展期间，东南三菱高调宣布，邀请国际巨星成龙作为三菱汽车2007年在中国市场的形象代言人，成龙将出现在电视、报纸、杂志等各种媒体宣传中，参加各种活动等，为三菱汽车产品在中国市场做全面宣传。
二、君阁属于广汽三菱吗
君阁不属于广汽三菱，属于东南三菱。君阁是一款适合多功能用途的休旅车型，其车身尺寸长为4615mm、宽为1775mm、高为1810mm、轴距为2720mm，搭载2.0升自然吸气发动机。君阁的发动机有170马力的最大功率和190牛米的最大扭矩，能在每分钟6400转时输出最大功率，在每分钟4750转时输出最大扭矩，搭载了三菱的mivec技术和多点电喷技术，使用了铝合金缸盖和铸铁缸体，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。
三、细看三菱东南君阁动力测评
仔细看三菱东南葛军动力评测葛军搭载三菱的直列4缸汽油机，配有气门正时电子控制系统。最大输出功率为125Kw(179Ps)/6400rpm，最大扭矩输出为190Nm/4750rpm。这台发动机对于葛军较大的车身来说只能算够用，加速不会带来太明显的推背感。
开葛军的第一感觉就是开面包车，很高的坐姿，很宽的视线，很长的变速杆，这些都时刻提醒着驾驶者这是一款MPV车型。就算底盘很高，也是一款通过性很高的MPV车型。葛军的油门比较直接，就是踩了就走。
由于车身高度较高，侧风对车辆行驶过程的影响比较大，为了安全起见不能开太快。行驶中，移植自帕杰罗的底盘技术让骑行变得轻松，悬挂趋于舒适，韧性足够。
根据厂家的宣传资料，葛军是一款具有越野特性的MPV车型，试驾时为我们安排了一些简单的未铺装路面。后轮驱动的葛军没有驱动力控制系统。在松软的沙地上行驶时，后轮打滑是常有的事，一不小心就会有被卡住的危险。
不得不承认，葛军馆的实用性非常好。无论是装货还是载人，后排都有足够的空间，给人留下了很大的发挥空间。这是值得肯定的。遗憾的是，葛军在处理一些小细节时似乎缺乏一点用户体验。
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四、试驾东南三菱君阁:底盘平稳 马力强劲
空调控制按钮的颜色与仪器相呼应。
之前有消息称，2.4升MIVEC发动机(4G69)将用于闽东南，替代台湾省版使用的2.4升4G64发动机，但最终闽东南使用的是2.0升4G系列MIVEC发动机。虽然排量只有2.0升，但由于采用了连续可变气门正时的MIVEC技术，葛军的最大功率达到了170马力，新欧蓝德上搭载的4G69发动机也不过如此。从驾驶体验来看，葛军即使在陡峭的山路上也能保持满功率，发动机直接对油门做出反应。美中不足的是发动机的噪音比较明显。另外，高速行驶时，风噪会通过车身的缝隙传入车内。
葛军采用非承载式结构，是基于帕杰罗Sport的底盘开发的。因此，制动系统也是前盘式后鼓式。当然，葛军在车身强度和承重质量上有一定优势。也许是为了乘坐舒适性，后轮轴的形式由非独立改进为多连杆式独立悬架。这样，葛军在经过颠簸的路面时就不那么僵硬了，人们在弯路行驶时也能感受到高重心带来的侧倾。方向盘感觉很轻，操控也比较直接，但是转弯的时候司机可能要下点功夫，因为葛军的方向盘有将近四圈半。手动挡长长的变速杆有时候会让人觉得好像在开面包车，档位不是很清晰。离合器组合很软，起步换挡过程很平顺。
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五、君阁是广汽三菱吗
【太平洋汽车网】君阁不是广汽三菱，君阁是东南三菱。东南三菱是东南车辆和三菱合资组成的，而广汽三菱是由广州车辆集团股份有限公司和三菱合资组成的。君阁已经停售了。
君阁的最后一架汽车是2011款，共有5款汽车，分别是：2011款手动档五座经典型，官方指导价：12.98万元；2011款手动档七座经典型，官方指导价：13.18万元；2011款手动档七座豪华型，官方指导价：14.48万元；2011款自动档七座豪华型，官方指导价：15.48万元；2011款自动档七座旗舰型，官方指导价：17.48万元。
君阁汽车定位紧凑型MPV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4615x1775x1805mm，轴距为2720mm。座位数包括5座和7座两种。
动力方面，全系搭载2.0升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或4挡自动两种变速器，最大功率125KW，最大扭矩190N·m。
驱动方式全部为后轮驱动。悬架当面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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